1.6手排Fiesta改装攻略剖析

作者: 分类: J惠生活 发布于:2020-06-03 175次浏览 20条评论

动力媲美ST进化
Komo-Tec机械增压

前面提到了许多Fiesta的NA改装项目,不过对于动力重度需求的车主而言,增压改装所大幅提升的动力才能让人精神为之一振,然而Fiesta这具Duratec TiVCT属于福特全新开发的引擎,就算在国外也找不到相关的引擎腹内强化套件可供使用,而且日系外挂电脑目前也无法针对此车款来进行更精细的调校,因此想要像Swift那样将动力做到二、三百匹马力以上这样重度改装,目前是比较不可能达成的,不过以不动原厂引擎的前提下,达到0.5bar左右的轻增压是能够安全达成的动力提昇方式。


1.6手排Fiesta改装攻略剖析经过Komo-Tec机械增压套件的加持后,套件厂商公布能将Fiesta动力提昇到170hp的水準,实际驾驶起来就像是驾驶2.4L房车的感受一样。

之前本刊曾介绍过国内首辆外挂涡轮的Fiesta,而这次所介绍的这辆则是国外较为流行的机械增压玩法。本车所使用来自德国的改装品牌Komo-Tec专为Fiesta所推出的套件,该套件使用Rotrex离心叶片式机械增压器,这具型号C30-74的增压器可对应100~400hp的动力输出,适合1.0~4.5L之间排气量引擎来使用,不过由于Rotrex机械增压器轴心较精密,必须使用专用油品来润滑而非与引擎机油共用,因此必须独立使用自己的润滑油品,才能够确保增压器的耐用度。


1.6手排Fiesta改装攻略剖析由于Komo-Tec机械增压器必须使用专用油来润滑机件,因此套件内就包含这个专用油壶,而油品也必须使用专用的油品。

至于冷却方面,一般机械增压轻增压是无须使用使用进气冷却器,不过套件内还包含了前置进气冷却器,为的就是增加更好的效率与耐用度,此外,在电脑方面由于国内尚无使用机械增压改装的调校经验,因此车主特地将原厂电脑寄回Komo-Tec进行ECU的调整,以便供应本车更为精準的供油点火调校。


1.6手排Fiesta改装攻略剖析有些机械增压套件因为增压值不大因此并没有配置进气冷却器,而Komo-Tec套件则是为了保持更佳的效能与耐用度,因此将进气冷却器列为标準配备。

根据Komo-Tec原厂数据,这套机械增压套件可让Fiesta Duratec TiVCT引擎由原本的120hp提升至170hp的水準,实际驾驶起来动力大概就像2.4L房车一般轻快有劲,Komo-Tec原厂公布改装此套件后0~100km/h 加速可达到7秒多,实际感受大约也差不多如此,其实在网站上Komo-Tec强调这是代替Fiesta ST最好的方案,就笔者来看确实也是车主提升动力的好选择。


1.6手排Fiesta改装攻略剖析这具型号C30-74的Rotrex增压器可对应100~400hp的动力输出,适合1.0~4.5L之间排气量引擎来使用。
1.6手排Fiesta改装攻略剖析由于车主非常中意原厂17吋轮圈因此并未更换,他还特地购入一组一样的轮圈準备烤成其他颜色来使用。
1.6手排Fiesta改装攻略剖析实际驾驶本车就能够感受到Komo-Tec机械增压套件的威力,此外,本车相当舒适又兼顾操控的Bilstein B14 PSS避震器更是让人讚赏。

Specifications:
Engine & Drive-train
Komo-Tec机械增压套件(包含Rotrex离心叶片式机械增压器、管路、进气冷却器、润滑油壶、ECU改装等,国外购入价格约10万元)
J1高流量进气系统
Milltek全段排气管
专用点火硅导线

Suspension & Brake
Bilstein B14 PSS避震器
Eibach 15mm Spacer轮圈垫片
Wiechers 引擎室拉桿
Weichers 前下拉桿
JBT前大四活塞煞车系统
BS S001 205/40R17

Exterior
美国3D Carbon侧裙
Mountune副尾翼
Mountune车侧饰条

Interior
D1 Spec水温錶
Mountune手排变速箱短桿

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