全面革新,大改款Subaru Legacy纽约车展预告登场

作者: 分类: Q烛生活 发布于:2020-06-18 363次浏览 68条评论

全面革新,大改款Subaru Legacy纽约车展预告登场

今年年初的底特律车展上,Subaru为全球车迷带来了Legacy Concept概念车,为Legacy车系大改款埋下伏笔;而在4月10日即将到来的2009年纽约国际车展上,量产版的全新2010年式大改款Legacy,则将正式曝光。全新Legacy拥有加大的车身轴距,同时崭新的引擎动力及Lineartronic无段变速系统,也为新一代Legacy增强产品吸引力。

Legacy Concept点出新一代造型元素

藉由Legacy Concept概念车,Subaru已预言车厂下一代的设计语言;而大改款Legacy也确切沿用此一概念加以延伸。一如概念车款,新一代Legacy拥有明确清晰的外观轮廓,全新镀铬水箱护罩线条更为直接强烈,中央的飞翼饰条则嵌入Subaru的六芒星厂徽。引擎盖和前保桿造型,也沿着水箱护罩周围刻划出强而有力的钣件变化。

显而易见的车侧轮拱,为新一代Legacy延续强烈的视觉感;依照车式等级不同,原厂也为其搭配16至18吋不等的铝圈样式。车尾部份,新一代Legacy採用倒L型的红白双色尾灯,原先概念车所见的四边形排气尾段,则以传统的单出圆形尾管取代。

轴距加码,乘坐与装载空间提升

原厂为新一代Legacy轴距增长80mm,使其轴长达到2,750mm之谱;车长则增加至4,735mm,为后座乘客提升近10公分的腿部空间。车宽和车高的部份,新一代Legacy分别增加90mm和80mm,整体为其创造约2,916公升的车室容积,对于乘坐舒适性而言有相当助益;而416公升的行李厢容积,也让新一代Legacy在同级距中备显突出。

Legacy Concept概念车所见的大尺寸触控式中控台,对于量产车型而言可能过于前卫;不过基本的造型轮廓仍可见于新一代Legacy之上。其余诸如四环式仪表板、全新造型的三幅式方向盘,新一代Legacy皆採纳概念车款的作为设计样板。

在配备方面,新一代Legacy自入门车型起,即搭载多功能方向盘、定速巡航、光感应式头灯等配备;而全新电子式手煞车,以及Hill Holder System陡坡起步辅助系统也一应俱全。随着车式等级提升,包括驾驶座八向电调功能、电动天窗、双区恆温空调、8吋LCD卫星导航系统、蓝芽通讯系统、倒车摄影系统、Harman-Kardon音响系统等则一一入列。

三款水平对卧汽油动力选择

新一代Legacy将提供三款动力选择,入门车型搭载2.5升自然进气水平对卧四缸引擎,可输出170匹最大马力;而在AVLS可变汽门扬程系统的辅助下,23.5公斤米的扭力峰值则可自4,000rpm涌现,提供各转速域平顺的加速反应。

2.5升自然进气引擎可搭配六速手排变速系统,或是Lineartronic无段变速系统。Lineartronic变速箱乃全球首具对应四轮驱动量产车款的纵置CVT变速箱,与传统自排变速系统相较,Lineartronic变速箱可随不同的引擎转速域,无段调整变速箱齿比,提供更为平顺的动力输出,同时油耗水平也较上一代车型提升。

性能版Legacy 2.5GT车型,则採用涡轮增压设计的2.5升水平对卧引擎。全新设计的2.5升涡轮增压引擎换上加大尺码的增压涡轮,来提升其增压压力;同时低密度触媒转换器,也达到降低排气回压的效果。此外增压涡轮也改置于引擎底部,进一步降低了车身重心。

在涡轮增压引擎的加持下,Legacy 2.5GT车型拥有265匹的最大马力输出,最大扭力则达到35.6公斤米,搭配轻量化设计的六速手排变速系统,Legacy 2.5GT可在6秒内完成0至100km/h的加速冲刺。

旗舰车型部份,全新3.6升水平对卧六缸引擎,取代上一代的3.0升六缸引擎;同时藉由缩短活塞连桿,全新3.6升引擎在体积上也能保持相同水平。在排气量升级的情况下,3.6升六缸引擎可提供256匹最大马力,较原先3.0升引擎多出11匹马力;扭力峰值则为34.1公斤米。

广  告三种AWD四轮驱动系统对应不同动力配置

随着底盘更动,新一代Legacy的引擎支架也从新设计,採用高刚性钢材来提升溃缩区的防护效果。悬吊系统方面,前悬採用麦佛逊柱状几何设计,后悬则以双A臂几何结构取代先前的多连桿式设计,来强化乘驾稳定性。

想当然尔,Subaru招牌的Symmetrical AWD对称式四轮驱动系统,也成为新一代Legacy的标準配备。针对不同的动力配置,原厂分别提供三种型式的AWD系统加以应对。2.5升自然进气引擎搭配六速手排车型,其AWD系统採用黏性耦合锁定中央差速器,提供前后轮轴50:50的扭力分配比例,并视轮胎的抓地力情形,主动调整前后轮轴的扭力输出。

2.5升自然进气引擎搭配Lineartronic无段变速系统的车型,其AWD系统则採用电子控制的连续可变离合器,以因应不同驾驶情境调整扭力分配情形。在3.6升车型方面,原厂则为其提供具备VTD可变扭力分配功能的AWD系统,在行星式中央差速器与电子控制式液压离合器的作用下,AWD系统会将较多的扭力分配至后轮,以提升操驾灵活性。

在安全防护表现上,新一代Legacy全车系标配VDC车辆动态控制系统、ABS和EBD等主动式安全配备。被动安全方面,智慧型双阶段双前座气囊可自动侦测前乘客座有无乘员,并视驾驶与方向盘间的距离,调整气囊爆开力道,以达到最佳的防护效果;而前座车侧气囊和前后车侧气帘也都列为标準项目。

年底可望导入国内市场

2010年式美规Legacy在纽约车展发表后,日规版本新一代Legacy也可望在5月份正式亮相。台湾市场方面,总代理SOT速霸陆台湾表示,新一代Legacy目前规划在年底左右进行导入;车型部份,包括2.0、2.5及Outback车型皆在考量範围。待相关的导入作业更形明确,U-CAR也将带来更完整的报导。

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