气宇轩昂─Nissan Sylphy 1.8四川试驾,外观造

作者: 分类: Q烛生活 发布于:2020-07-19 891次浏览 37条评论

气宇轩昂─Nissan Sylphy 1.8四川试驾,外观造

在台担纲Nissan中小型房车销售主力的Bluebird Sylphy,产品位阶正好落在担纲品牌国产入门房车的Tiida,以及高阶豪华旗舰的Teana中大型房车之间,让Bluebird Sylphy直指台湾竞争最为激烈的销售级距。而现行Bluebird Sylphy虽拥有良好的座舱空间设计,但裕隆日产仅搭载2.0升单一引擎排气量的设定,在牌照税与燃料税高一级的不利因素下,让Bluebird Sylphy 2.0始终难与主攻1.8升排气量的同级竞品正面交锋,因此,现行国产Bluebird Sylphy自2006年底上市后,这几年表现始终不及Tiida与Livina等同门车系。

而在2012年4月举行的北京车展,Nissan首演新一代Sylphy (中国命名为轩逸) ,除全新外观造型与座舱设计外,改採1.8升较低排气量的新引擎,更贴切台湾消费主流的变动重点。现在,因中国上市节奏早于台湾的时间差,U-CAR中国的编辑同事,抢先试驾由东风日产投产的新一代Sylphy,并带来涵盖外观造型、内装乘用与传动操控的完整试驾体验,让台湾网友得以先行了解新一代Sylphy的具体变化。

Nissan主力车系,Sylphy中国年销售量破10万辆

6年前的2006年8月,东风日产将Sylphy引入中国市场,填补当时东风日产在Tiida车系与Teana之间的产品线空缺,凭藉2,700mm轴距带来的充裕车内空间,家庭化的温馨内饰设计,以及轻鬆自然的操控风格,受到中国市场的广泛认受,单月销售量曾经达到1.43万辆的巅峰,2010年和2011年在中国市场的年销量,也分别缴出14.25万辆和12.54万辆,成为东风日产的中坚车系。

不过消费者总是喜新厌旧的,已经问世6年的Sylphy也无可避免地进入了改款週期。而在今年的北京国际车展媒体日上,东风日产正式推出全新一代轩逸,并宣布新轩逸将于东风日产位于广州花都的生产线投产。而在1个多月后,U-CAR中国编辑团队受邀来到四川宜宾,参与大改款Sylphy媒体试驾活动。

气宇轩昂,年轻锐利化成外观变化重点

在古代文言文中「轩」字意为「前高后低的车」,比喻车辆等级高,装饰华丽有气势。而成语当中也有「气宇轩昂」一说,用以形容人精力充沛,风度不凡。东风日产Sylphy新轩逸的外形设计与前代车型相比有一种脱胎换骨的感觉,换上Nissan新一代家族面孔后的新Sylphy,褪去了前代车型的憨厚与稳重,变得更为锐利年轻化,完全不负中国市场车名当中的「轩」字。

说到新Sylphy的外观设计,不能不提到Nissan于2010年推出的Ellure概念车,这台概念车上的许多设计元素,可以说奠定了Nissan新世代家族设计风格,而新Sylphy也自然将这些元素承袭了下来。

在车头正面,倒梯形的水箱罩和保险桿上的进气格栅隐隐形成了X型设计,已然成为Nissan全新家族面孔,在中国的新一代Tiida与Sunny都能看到这项设计。大面积的水箱罩设计让车头显得十分饱满,搭配金属镀铬的格栅和边框设计,更突显了豪华感与视觉冲击力。水箱罩两侧,各有一条稜线,经由引擎盖一直向后延伸,在A柱处与车侧腰线相融合,一直贯穿至车尾,线条流畅动感,视觉效果深具气势。

头灯组如同Ellure概念车一般,呈现出箭头风格的锐利设计,相形之下,上一代Sylphy那种略带憨厚感的圆润设计被彻底取代。头灯内的近光灯则採用鱼眼设计的氙气灯,灯组下缘还加入了一排由六颗LED构成的日间行车灯组,在提高行车辨识度的同时,也让新Sylphy的眼神更显犀利,也契合朝更年轻激进的设计风格。

虽然轴距延续上代车型的2,700mm水準,但相较以往,新款Sylphy其他车身尺码有显着的改变,包括车长缩短55mm,车高降低了15mm,车宽度也增加60mm,「缩短、降低、放宽」成为车格变动三特点。整体来看,较上代略嫌瘦高的体型相比,大改款Sylphy的体型要为协调均衡,以更短的车身形态成功营造出紧凑动感,另一方面,更宽的车身在给人更平稳的视觉感时,也有效提升车内的横向空间,这一点我们将在下一篇测试报告中详细谈到。

转到车身侧面,新一代Sylphy的线条设计明显更为活跃,从前轮叶子板起始的流畅腰线一直延伸到车尾,让侧面层次感更为丰富。虽然车身轴距维持不变,但更为低矮的车身加上高腰线,反而让新Sylphy在侧面看起来更为贴地。

此次试驾的新Sylphy採用17吋7幅式轮圈设计,搭配Bridgestone Potenza RE040的205/50 R17轮胎。对轮胎比较熟悉的车迷朋友们应该都知道,Potenza在Bridgestone家族中代表偏向运动与操控的产品,而RE040过去更常见于跑车与高性能房车之上,这次Nissan在新Sylphy上搭配该款轮胎,显示出厂方增强新Sylphy活力感与操控性的决心,17吋轮圈的搭配也让整车设计更为协调。至于这套轮胎搭配在乘坐感和操控性上对新Sylphy的影响,后续的乘用与操控篇也将完整介绍。

来到车尾,尾灯组同样採用箭头风格设计,与头灯组遥相呼应。在笔者看来,旧款的头灯设计略嫌憨厚而尾灯却略嫌轻佻,反而不如新款Sylphy整体风格的协调感。尾灯中央则採用LED灯组,让尾灯显示亮度大为提升。车身的腰线来到车尾时向内收紧,产生了更为紧凑的感觉。不过值得注意的是,我们在后保险桿没有发现倒车雷达的侦测孔,在随后的试驾当中,也没有发现有这一功能,车内只配置倒车显影功能,不知道厂方是否觉得倒车影像已经足够,不过相信消费者还是会希望能有多一份保障。

广  告外观更新,争取年轻客层认同

在经历造型的彻底革新后,新Sylphy外观设计更显锐利与个性化,似乎也体现出厂方意图拓展客户群体,降低目标客户年龄层的目的。与上一代Sylphy外观上所呈现出的家庭买家色彩相比,新一代Sylphy的个人色彩与年轻味更为浓厚,有望在Tiida之外,成为东风日产的产品线当中,另外一个年轻化的新选择。

至于新Sylphy的内饰设计与配备,车辆乘坐感以及操控感,U-CAR将在后续的试车报导完整呈现。

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