气更长Peugeot 3008 1.6THP

作者: 分类: Q烛生活 发布于:2020-07-19 816次浏览 97条评论

一手车讯Verdict ★★★★☆
基本资料
建议售价 142万元
综合平均油耗 12.99km/L
上市时间 2011/03
原厂保固 3年10万公里
讨喜之处 近似2.5升汽油NA引擎的宽广动力
遗珠之憾 电子式手煞车的反应略慢

相信各位读者对于Peugeot总代理之前在国内所主打的HDi柴油动力科技,印象仍是相当深刻,但其实广义来说,Peugeot品牌除拥有出色的柴油技术外,汽油涡轮引擎的研发技术同样不可小觑,其中尤以与BMW集团合作的1.6升汽油涡轮引擎最广为人知。除造就出Mini车系的优异动能表现外,也同样广泛搭载于Peugeot旗下包含RCZ、207 GTI、308 CC……等车型上,并随各车型的不同动力需求而拥有差异性调校,由此也可看出此具1.6升汽油涡轮引擎的深厚潜力。


气更长Peugeot 3008 1.6THP与HDi柴油车型在外型上的最明显差异,即在于车尾右侧的3008 Turbo车型徽饰。
兼顾动能与节能表现

单以此次所试驾3008 1.6THP车型所搭载原厂型号EP6CDT的1.6升汽油涡轮引擎来说,受惠于Twin-Scroll双涡流涡轮增压系统、高达10.5压缩比、燃油缸内直喷以及VVT连续可变气门正时等技术的加持,搭配换档反应聪明顺畅的AT6六速手自排变速系统后,不仅以往旧世代汽油涡轮引擎所惯有的涡轮迟滞现象,与低转速动力输出略差等缺点已能有效改善,同时更能兼顾饱满动能输出与优异的节能/废气排放数据,整体表现已非传统汽油涡轮引擎所能比拟,而从曾经四次荣获国际引擎大赏「International Engine of the Year Award」所颁发 1.4~1.8升级距的年度最佳引擎奖项中,也可清楚看出此具小排气量引擎的优异性能。从插入钥匙、发动引擎后便可从更加宁静、平稳的引擎怠速运转声浪之中,清楚发现这具1.6升汽油涡轮引擎与HDi柴油动力的明显不同之处,而在有效避免柴油引擎所独具的「哒、哒」运转噪音与较明显排放废气后,相信也更能符合国人的用车需求。但略显可惜的是3008 1.6THP所配置的电子式手煞车运作反应稍慢,启动时的电子噪音也略明显些,所幸若未手动释放手煞车,在D档位踩下油门踏板后仍会自动解除手煞车功能,让车辆顺利前进,仍能弥补些许操作便利性。


气更长Peugeot 3008 1.6THP此具原厂型号EP6CDT的1.6升汽油涡轮引擎,拥有扎实平顺的动力性能。
较HDi柴油引擎更加长气的动力优势

依原厂所公布的动力规格来看,其156hp最大马力可于引擎转速6000rpm完全爆发,24.5kgm峰值扭力则可从相当低的1400rpm即开始释放,并持续延伸至4000rpm为止,形成一道宽广的动力平原输出曲线。而这样的动力输出规格不仅已有类似于2.5升汽油NA引擎的水準,从引擎转速1400rpm一口气拉昇至6000rpm的长气表现,不仅能提供更显实用的动力性能,更是HDi柴油动力所远远不及。

而我们在进行包含高速公路与山区道路的实际试驾过程中也发现,受限于超过1.5吨的车重影响,虽然在引擎转速约2000rpm以下时的动力表现较为平凡些,转速錶指针的攀昇与起落速度也不算迅速,但随着引擎转速的逐渐提昇,我们所感受到的却是相当扎实平顺的动力输出反应,虽仍未能提供推背般的加速快感,但平稳线性的动力特色却更加符合全家出游需求。特别是在较为狭窄多弯、宽度仅供一车通行的山区慢速上坡路段时,即便满载摄影器材,但我们也不用刻意拉高引擎转速,仅需维持在2000~3000rpm之间即可平稳顺畅的通过。在此要特别提醒读者的是「顺畅」两个字,因为同级柴油引擎虽然拥有更加饱满的扭力表现,但是不仅油门反应不够直接迅速,在约2000rpm前后的瞬间扭力输出也较为突然,超过4000rpm之后的动力表现更是急遽衰竭,整体表现仍不够顺畅与实用。但反观此具1.6升汽油涡轮引擎不仅动力来得相当自然顺畅,若驾驶人有额外需求更可将引擎转速一口气拉昇至6000rpm为止,特别适合在高速公路行驶时的超车与再加速等情形。相较于此具1.6升汽油涡轮引擎,同级柴油引擎所剩下的可能就是更加优异的油耗经济性与二氧化碳排放表现吧!汽油好还是柴油佳?其实完全视乎车主的主要需求来选择。


气更长Peugeot 3008 1.6THP从6000rpm起跳的引擎转速錶红线区域,明显表示出较柴油引擎更加长气的动力特性。
令人惊豔的出色驾驭表现

3008车系仍基本沿用来自308车系的底盘平台,并採用相同的前麦花臣、后半拖曳臂的悬吊结构,以及搭配Michelin Primacy HP的225/50R17胎圈配置。透过出色的底盘设定与调校,加上讲究的NVH隔音抑噪处理,不仅拥有高静肃性的座舱隔音表现,略带柔韧的悬吊阻尼设定也能在国内独特的路面品质上提供水準演出的乘坐舒适性。值得一提的是,3008 1.6THP虽然拥有比308车系更高的车身重心与更明显的车重惯性,可是在高速通过连续弯道时,不仅悬吊的上下作动反应迅速,车头的指向性也相当优异,随着车头亦步亦趋的后轴动态表现更是令人讚赏,加上能有效抑制在一定幅度内的车身侧倾现象,以及沉稳的高速行驶性能,其实3008 1.6THP的整体表现并未如同想像般地相差308掀背车型太多,对于一般驾驶人来说已经足敷日常操驾需求,并能拥有丰富的驾驭乐趣。在外观造型上,搭载汽油涡轮动力的3008 1.6THP除了在车尾右侧额外较HDi柴油车型新增3008 Turbo车型徽饰外,其实并未有明显不同。至于整体的座舱铺陈则同样拥有与HDi相似的沉稳舒适氛围,特别是运用大量软质塑料所包覆的中控檯能提供优异触感与质感出色的表面压花处理,搭配适量点缀的镀铬金属饰条与亮面黑色亮面木纹饰板,以及Peugeot品牌着称的大面积全景式玻璃车顶,提供兼具空间感与实用性的座舱氛围。另外,在此必须额外说明的是,由于此部试驾车为总代理的认证车款,因此与正式销售车型的配备也有所差异,正式销售车型将搭载试驾车所缺少的原厂HUD抬头显示器与真皮座椅等配备,提供更加丰富的科技成分与使用便利性。


气更长Peugeot 3008 1.6THP此具AT6六速手自排变速系统的运作反应显得聪明顺畅,并不用刻意切换至手动模式即可获得令人满意的整体表现。
试驾感言──全面的动能演绎

经过一整天的相处,以及包含高速、市区与山区的试驾体验后,3008 1.6THP所表现出的是一种相当全面的动能演绎。除了仍未能拥有HDi柴油引擎的油耗经济性与较低二氧化碳排放量之外,其他无论是动力输出的顺畅性与延伸性,或是怠速时的静肃性等表现都已经完全胜过柴油动力车款,除非你所要求的是绝对的燃油经济性,否则3008 1.6THP应该能较HDi车型更加符合国人的用车需求。


气更长Peugeot 3008 1.6THP整体座舱铺陈维持3008车系的高级质感,并拥有大量的软质塑料包覆与适量的镀铬金属点缀。
气更长Peugeot 3008 1.6THP试驾车并未搭载的原厂HUD抬头显示器,可利用位于中控檯空调出风口下方的三个控制按键进行相关操作。
气更长Peugeot 3008 1.6THP 
气更长Peugeot 3008 1.6THP原厂称为「Hobby上下双开启式尾门」的下尾门部分可以承受200kg的重量,活动层板也提供三段可调功能。至于行李厢置物容量则可从基本的512公升一直扩增到最大的1604公升。
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气更长Peugeot 3008 1.6THP 
气更长Peugeot 3008 1.6THP3008 1.6THP标配面积广达1.6平方公尺的Cielo 全景式双层胶合强化玻璃车顶,以及试驾车并未搭载的原厂真皮座椅。
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