OLD CAR恋老车成瘾的男人

作者: 分类: Q烛生活 发布于:2020-06-08 322次浏览 39条评论

OLD CAR恋老车成瘾的男人 这地球上不会有比男人玩老车更政治正确的事了。只是,老车横竖看都不是件轻鬆的活,它没办法像品酒一样,只要动动舌头,就能聊上三天三夜;更多时候,它需要大伙捲起衣袖成天关在车库里发癡似地对着眼前的老骨董「狂拉猛敲 一番。幸好,这几年风起云涌的老车浪潮,硬是把这项原本不见天日的地下运动给推上了岸头,今天,GQ特地找来三位淫浸此道多年的先烈,跟诸位聊聊老车究竟要怎幺玩、如何改、去哪找,以及有哪些功课要做;你爱老车,但玩老车?Buddy,你可以不信我们,但听他们的包準没错!1973 BMW 2002Tii

圆一个梦,究竟有多难?从一开始的老旧破败,直到每每奔驰在公路上总令人不住回眸的唯美姿态,这段历时8年,耗费了不知多少金钱与心血的翻修计画,方才真正将这架曾是70年代公路上最迷人的巴伐利亚代表作品,恢复成最初那优雅又可人的模样。圆一个梦,究竟有多难?阿邦用亲身经历告诉我们,八年得一梦,只要有爱,一点也不难!

OLD CAR恋老车成瘾的男人

这年头很流行所谓的「吸引力法则」:只要心之所嚮,任何你想要的都会水到渠成,有志竟成。这大概是最适合套用在阿邦与2002相遇的一个词,当他30岁时,第一次在杂誌上见着BMW曾在70年代推出过这样一台车,那彷彿E93.0CS等比例缩小的可爱模样,便在他心里留下了深刻的印象。「我一定要拥有一台2002!」从那刻起,强烈的渴望便深植在他心中,彷彿着了魔似地挥之不去,直到12年前好友的一通来电,这才发现原来在杨梅住家附近的某一个停车场角落,一直停放着一台美若冰霜的乳白色2002Tii。那是一个机车行老闆的爱车,只是经年累月的风吹日晒毫不留情地令它失去当年的光彩,基本上,你想得到的钣金全鏽烂了,更遑论车身其他那些不敌岁月风霜的饰件。只是好不容易终于觅得心中的挚爱,心意已决的阿邦当然不愿放弃这大好机会,当天投其所好地骑着自己心爱的收藏、同时也是国内极为罕见的Honda Monkey 50前去交涉。也正因为这份同道中人彼此心照不宣的默契,外加数不尽的你来我往,还有不知道沏多少壶老人茶的努力不懈后,老闆终于愿意让阿邦用Monkey再加上现金来交换那架2002,成就了这段不解之缘。「还记得当初去监理站过户,因为原始车籍资料上是用手写着的米黄色,但改用电脑后的系统里并没有『米黄』这选项,我甚至为了这件事专程跑去找监理站站长单挑!」阿邦边笑着说。值得一提的是,当年这架1973年式的BMW 2002 Tii可是由中美断交前,最后一任美军协防司令在1976年时由美国自办进口来台,第一手可是挂着横行无阻的外交车牌!有别于一般版本的2002,Tii是后期採用机械喷射,并有着130马力的运动型号,儘管上面还挂着一个为了赛事而专属开发的2002 Turbo,但轻盈的车身、后轮驱动Layout与9秒破百的实力,更令2002Tii成为当时相当受欢迎的运动车型。不过,长年置放室外的结果就是千疮百孔又不甚理想的车体与外观,许多板件的鏽蚀更是超乎想像,尤其那时网路上的资讯相对有限,也令前置的备料作业成为一件吃力不讨好的事。好在,一来原始车况堪称完整,除了前车主将难以维护的机械喷射改回相对单纯、也易于调校的化油器供油外,整体仍堪称原汁原味;二来,阿邦找上了当时台北滨江街一带专司2002整修的店家,加上北美当地仍有着为数不少的2002玩家,且BMW原厂仍有生产部分组件,就算买不到新品,至少也有杀肉与中古的惊喜,终令这段8年的漫长修复计画得以实现。一路从全车拆光烤漆、胶条更新、底盘防鏽与内装的重新包覆等全盘而细心地整理过程中也跟着迎刃而解,不手软的动力与底盘周边耗材修缮与更换更令2002Tii逐渐恢复了昔日的车况与水準。

当你遇到了一台心仪的标的,务必确认原始车况是否值得整理,再逐一由与行车安全最相关的底盘与动力系统等项目开始慢慢回复,最后才是外观细节精緻度的提升。

针对有心入门老车世界的新手玩家,阿邦建议大家可以从如Austin Mini这类比较大众,或是诸如M.Benz W123E-Class、BMW E21/E30的3 Series等相对年份较新,且当初生产数量较多的车型开始,除了世界各地的玩家众多,让网路相关的讯息与知识也更广泛、更具参考价值之外,在料件的取得上自然也更加容易,至少可以大幅降低整理老车的过程中可能遭遇的挫折感;再来就是当你遇到了一台心仪的标的,务必确认原始车况是否值得整理,再逐一由与行车安全最相关的底盘与动力系统等项目开始慢慢回复,最后才是外观细节精緻度的提升。至于要透过什幺管道才能买到理想的骨董车?除了网路上相当广泛的经典车社群与买卖空间,阿邦也建议有心的车友可以多多寻找心仪车型的论坛与社群家族,除了可以从中了解车型的养护资讯与贩售讯息外,多跟车主们混熟也能得知更多为人不知的故事与秘辛,分享甘苦谈,甚至因此知道那里又出现了隐世好车值得立马抢收,都是加入社团才会发生的好事。

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( 左)师承New Class车系,2002乃是出自于双门专属的02车系,浑圆的尾灯造型更是死忠车迷的最爱。( 右)音响为车主自添的私物。

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( 左)复古的三辐式样方向盘。( 右)车中的猫王摆饰是车主特地从国外拍卖网站上,搜寻与车款同年份的玩具,相当富有童趣。

1973 Alfa Romeo 2000 GT Veloce

全省所有领有合法牌照的Alfa Romeo也不过800多台,光想遇到80年代曾风靡一时GTV6或是Sprint 1.7都已相当难得,更何况是这架几乎崭新、而且还是全球收藏家们公认70年代数一数二经典的爱快:2000GTV!早年的义大利车有不甚理想的妥善率与鲜少有能力维修的店家等缺点,这算是它无敌性感外表背后每位车主得付出的代价,但这辆我们在去年Rally Nippon首次相遇,并挂着台北市大牌的2000GTV,竟被照顾得如此之完美,甚至可以跑完环台一周零故障。

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原以为能寻得此等难能可贵的好物,或多或少跟车主David本身从事义大利脚踏车贸易有些裙带关係,但在访谈中才发现,这其实是场美丽的误会。儘管义大利人对于美学与机械的独到演绎确实深得他心,但说到这架2000GTV的由来,却是阴错阳差下的结果。当时有位专司特殊车买卖的仲介恰巧与David有些债务往来,心血来潮的David索性请那位仲介将手上所有车子开来让他挑挑,于是,让他找到了这台绝无仅有、并在台湾领有合法车籍的GTV。前文提到,玩老Alfa的车主是得付出不少时间和精力,David遇到这辆2000GTV时,它的原始车况并不理想,为了把它恢复到一流状态,前后共花了两年才找到合适的维修店家,由对的师傅帮忙打理这辆传奇好车的内内外外。比起耗费的时间成本,他还掷下了近150万进行彻底的内外翻修,时间与金钱的消磨一项都不少,但换来的是我们眼前这位状态完美的义大利辣妹,Alfa爱好者的执着狂热其实可以理解。但忘了说,这台Alfa Romeo也是Rally Nippon 2016中唯一一架不曾落漆、抛锚,并且顺利完赛的义大利车款,足证它翻修的水準极高。当然,玩义大利车除了得精挑熟悉此道的店家,料件的取得更是一大挑战,尤其义大利人普遍生性浪漫,不会像多数德国车厂有继续生产停产型号材料的好习惯。所幸,经典爱快型号在海外仍有不小的支持群众,像David就找了英国当地一间名为Alfaholics、专司生产各式骨董爱快零件的供应商后,顺利完成翻修。看着眼前美得冒泡的爱快在山路上奔驰的身影,我们心里想着的是:车主付出了许多心血才能换来这极美的公路风景,但如果你问:「值得吗?」我想爱快车主一定会毫不犹豫地告诉你:「很值得。」至于各位最关心的「究竟要如何才能入手这等罕见的尤物?」David语带狡诈地微笑说道:「缘分跟财力还是很重要。」

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木质加电镀处理的仪表室

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上方的Alfa Romeo Logo凸字与车身上玻璃与金属部件的比例、前后玻璃的形状都属现代极为罕见的设计细节。

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原汁原味的真皮座椅,将上部头枕上移时,甚至能看见原厂木条伸缩桿的蹤影。

1965 Mini Pick Up MKI

第一次看到这辆Mini MK1的Pick-up时,我们都半信半疑地在研究,这真的是原厂款式吗?因为过去在採访时,曾经碰过一些玩家自行改装的Mini Pick Up,很难从外观上一下子验明正身。1965年由原厂生产不到6万辆的Mini Pick Up,相较起全球530万辆老Mini的数目,简直九牛一毛,至于能够在台北街头与它相处大半个下午的美好时光,真的要感谢疯狂Mini痴Rex愿意让大家一饱眼福。

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全世界一共售出约530万辆经典Minis,使其成为最受欢迎的英国车,但比起老车界已经高人气的MK1 Mini,它的一些特殊版本就更罕有更值得珍藏,例如我们眼前这辆 AustinMini Pick Up,是介于 1959年至1967年间的MK1款车型 ,车长为11英尺(3.4米),比经典Mini长,并以开放的后顶部为载货区和配置后挡板,原厂提供的可载重量为680公斤,并配有27升的油桶,累计一共建造了58,179辆,看似还不算少量,Rex却使出通天本领才得以一亲芳泽。在2004年的某个僻静深夜,Rex在eBay找Mini零件时,不小心见到她,在当时,这种较稀少车款又已经整个大整理过的诱因下,直接启动了自办进口的念头,这也是他自办进口的第一辆车。这辆1965年的Mini Pick Up MK1在跟荷兰的古董车商洽购购买后,并委託从比利时的仓库上货柜整车运回台湾。据古董车商描述,整个修复过程完全是经过专业车厂经手重整,才恢复成出厂时的深蓝色,所有的重整零件均为原厂出品的。至于引擎也是原厂998cc配置,四速手排、配置手动侧拉窗、真皮座椅、经典三连錶都是如此,Rex只有稍微的加了些改装部品,例如有1967 SpeedWell 的10吋轮圈、金属手煞车拉桿、保险桿羊角、雨刷导风护片、后顶部遮雨罩、自行车双车架、外挂冷气装置等一连串的配置,绝对工程浩大工程。其实,当时令他无可自拔着迷的是原厂配置的后顶部帆布组载货厢,和经过改装的木製格内装底板设计,只能说整个的经典氛围让他彻底中毒。对已经手过30辆Mini的Rex来说,到底为什幺玩来玩去独锺一味,非Mini不爱?他的回答或许能代表所有玩老Mini玩家的一致心情:「玩其他车种?!别闹了,光Mini我恐怕都要玩到70岁了,其他车款还是交给下一代人去操心吧!」

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第二代Mini的仪表版,从第一代的一个仪表改为三个。

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原后方货架上其实并无木条装饰,是前任车主为了搭配车室色调而自行加装的。

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