[F1专栏] 成绩不佳导致Ferrari车队科技总监黯然下台

作者: 分类: Q烛生活 发布于:2020-06-09 468次浏览 66条评论

2011年赛季前三站海外赛程结束后,赛季开幕前被期待甚多的Ferrari车队表现让人大失所望。本季前三站Ferrari车队没有一位车手曾经站上过颁奖台,在排位赛过程中也没有争取桿位的可能性。这样的状况看来比2010年赛季更为严重,上週末刚刚结束的西班牙站比赛中,Fernando Alonso在比赛前半一度居于领先地位却无法保持优势至终点。在历经糟糕的赛季开局后,Ferrari车队高层再次仿效了去年与冠军擦肩而过的解决方案:整顿人事以对外界有交代。这支义大利队伍日前宣布科技总监Aldo Costa卸任,但车队领队Stefano Domenicali继续留任。这是否是Stefano Domenicali在外界疯传Flavio Briatore可能执掌该队之际的「弃车保帅」之举?未来仍须时间观察。

[F1专栏] 成绩不佳导致Ferrari车队科技总监黯然下台Ferrari车队科技总监Aldo Costa黯然下台,前任科技总监Ross Brawn却升格为领队。
出生的Aldo Costa已经在F1赛坛打滚超过23年,1988年他加入Minardi车队、隔年即取代Giacomo Caliri担任该队科技总监。1995年Aldo Costa离开Minardi车队加入红军并任职首席车辆设计师Rory Byrne的助手。2004年Rory Byrne有意退休并让Aldo Costa接棒,因此F2005赛车的设计重任已经由之前7年来的Rory Byrne移转到他最得力的左右手:义大利籍的设计师Aldo Costa操刀,但他仍延续过去Rory Byrne「以进化代替革命」的设计哲学以及F2004赛车的设计概念。F2005赛车是传奇设计师Rory Byrne将设计重任移交给得力助手(也是未来接班人)Aldo Costa之后的首款作品。虽然表现并不算理想(2005年Ferrari车队仅以年度积分100分的成绩位居车队排行榜第3位,落后Renault车队达91分),Rory Byrne仍大胆让Aldo Costa主导2006年赛季用车辆的研发。根据Aldo Costa的说法,2006年赛季比赛车辆:Ferrari 248赛车在空力设计与机械结构都有许多「革命性的创新」,包括车身外观、变速箱及全新的Rear diffuser造型设计,不过隔年该队仍以5分之差位居年度第2位。2006年赛季结束后Michael Schumacher宣布退休,Ferrari车队也开始重组。2007年底Ferrari车队宣布重大人事变动:义大利人Stefano Domenicali升任竞技部门主管,而过去领导Ferrari车队走过重建期的Jean Todt从该职位下台后进入过渡期,但保留其车厂CEO的职位。此外前技术总监Mario Almondo改任营运主管,而科技总监一职转交给首席设计师Aldo Costa,同时任命Gilles Simon为Ferrari的引擎主管。

[F1专栏] 成绩不佳导致Ferrari车队科技总监黯然下台   
转任科技总监之后的Aldo Costa似乎无法延续恩师Rory Byrne交付的重任。2007年Ferrari车队虽然拿下车队与车手世界冠军,但如果McLaren车队的成绩不因「间谍门」丑闻而取消,红军仍然只能屈居第2位,而Kimi Raikkonen的夺冠更多要归功于McLaren双雄的内斗。2008年Ferrari车队于最后一站错过世界冠军、但仍获得年度车队冠军。2009年赛季对红军来说可谓是一场恶梦:他们最终在年度积分榜仅排名第4位,这是1993年以来的最差表现。由于2009年季中表现欠佳,红军早已将资源转移至F10赛车的研发工作,但事实证明F10并非是一辆足以挑战Red Bull车队的赛车,从Felipe Massa驾驶时的挣扎中就可以证明,更多的是凭藉西班牙车王的个人能力来弥补赛车性能的不足。去年一辆赛道内第三快的赛车还有机会挑战世界冠军,这不能说不是一个成功。2010年Fernando Alonso这位当今F1赛坛斗志最旺盛的车手果然没有让Maranello总部的高层失望,可惜最后在闭幕站的Abu Dhabi赛道与年度冠军擦身而过。

[F1专栏] 成绩不佳导致Ferrari车队科技总监黯然下台西班牙站正式比赛中F150°Italia赛车竞争力不足无法与Red Bull及McLaren赛车正面对抗,西班牙车王Fernando Alonso在苦撑20圈后名次一路下滑,最终仅以第5位完赛而且十分尴尬的被Sebastian Vettel套圈。
2011年赛季5站比赛结束后,目前Ferrari车队在车队积分榜上排名第3位,但落后榜首的Red Bull车队达到110分之多,不包含巴林站,今年F1赛季只剩下13站比赛。西班牙站正式比赛中F150°Italia赛车竞争力不足无法与Red Bull及McLaren赛车正面对抗,西班牙车王Fernando Alonso在苦撑20圈后名次一路下滑,最终仅以第5位完赛而且十分尴尬的被Sebastian Vettel套圈。F150°Italia赛车是以F10赛车的基础进行改良,后悬吊系统则因为「双层Rear Diffuser」与「exhaust-blown diffuser」排气系统 (利用引擎废气提升Rear Diffuser工作效率的设计) 的禁用而重新设计,不过与先前外界预期Ferrari车队可能沿用RB6赛车的「拉桿式」设计不同,新赛车仍使用「推桿式」设计,估计与赛车尾部今年的更动过大,如果一併更动悬吊系统的主要结构、与去年的数据比对将异常困难。小幅更动的策略虽然保障了新赛车的可靠性,付出的代价是有可能落后给态度积极的对手。不少赛坛人士认为在于赛车设计思想太过保守,该队缺乏竞争力关键的因素之一就是缺乏科技创新。今年包括McLaren或Renault车队都推出了激进的赛车设计元素,这也让前述两支队伍嚐到了成功的果实。义大利赛车媒体《Autosprint》也对红军科技团队发出了批评:「上次Ferrari赛车的设计被其他对手模仿是在什幺时候?这要回溯到2008年的前鼻锥设计。自此之后Ferrari车队没有任何创意被其他对手效仿过」。

[F1专栏] 成绩不佳导致Ferrari车队科技总监黯然下台在日前宣布了科技总监Aldo Costa的去职之后,Ferrari车队也立刻宣布了新的科技团队人事安排,前McLaren高级工程师Pat Fry升任车身底盘部门负责人。
在2010年赛季空手而回,Ferrari车队科技总监Aldo Costa事后透露闭幕战之后有段时间他天天做噩梦,看来他似乎事先预料到他有可能下台。虽然Ferrari车队科技总监Aldo Costa与车队领队Stefano Domenicali去年底异口同声的表示一支车队将责任简单推给某个人并不合理,但2011年初Ferrari车队立即宣布改组工程师管理层,经验丰富的比赛工程师主管Chris Dyer遭到撤换、继任者则是前McLaren高级工程师Pat Fry。在日前宣布了科技总监Aldo Costa的去职之后,Ferrari车队也立刻宣布了新的科技团队人事安排,前McLaren高级工程师Pat Fry升任车身底盘部门负责人,赛车生产作业则由Corrado Lanzone掌管,老资格的引擎专家Luca Marmorini将继续负责引擎和车辆电装部分。前述三位主管将直接对车队领队Stefano Domenicali负责。

[F1专栏] 成绩不佳导致Ferrari车队科技总监黯然下台Aldo Costa的去职意味着Ferrari车队一个时代的结束,但红军目前的问题远非一两个人的去留就可扭转。
在得知了车队科技团队改组的消息后,Fernando Alonso立即对外表示了他的支持。西班牙车王表示他不会再赛季仅结束5站的现在放弃角逐世界冠军的企图心,但他需要立即拥有一辆更有竞争力的赛车,Ferrari车队连续两年在赛季初期陷入落后并损失了太多的积分,Alonso坦承目前他们还在为分站第5位和第6位的位置而战,如果这种状况不变、该队不可能有机会争夺总冠军,所幸现在还有不少时间可以扭转战局,但需要在未来的几场比赛中拥有性能更好的赛车。Aldo Costa的去职意味着Ferrari车队一个时代的结束,但红军目前的问题远非一两个人的去留就可扭转,要期待短期之内脱胎换骨可能不切实际。

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