回收绿报报14

作者: 分类: H嘉生活 发布于:2020-06-26 242次浏览 87条评论

从中投公路转进来,这里是「大里金属」──专营汽车回收。厂区内车辆排放得整整齐齐,地上连一张纸屑、杂物,都没有。

董事长陈金章带着朴实的微笑迎接我们,我们惊叹环境之整洁,他说:「工作就是生活,员工一天在公司的时间,比起在家里的时间(扣除睡觉)还要长,我宁愿让员工花时间打扫,每次拆完一台车,都要随时保持乾净。乾净整洁不仅让心情好,而且工作更加安全。」

经营心法:员工还是老的好

陈金章一边带着我们参观厂区,眼睛所见每一个细节,他都一一照顾。跟在身边多年的老员工们各司其职,驾轻就熟地工作,几位较资浅者他也不忘询问工作状况,一一提点。

陈金章说:「机械设备我喜欢用新的,但是,员工要用老的。」老员工经验好,而且员工们跟着他所引进的新设备,一起学习成长。「这些当然值得投资,安全有效率,建立良性循环。」

不仅关照员工,厂区内各式机器,也是陈金章一项一项评估,如何跟原来流程结合,使用上适不适合台湾的汽车回收业现况、人员的操作能不能顺畅等等。

引进新科技,首重安全、效率

他引进欧盟市占率最高的SEDA除污工作站,协商过程中,最终他说服原厂提高升降机速度1倍,「如果他们要维持市佔率,机械效率的改善是必须的。」而为了引进这全台第一套的设备,又要顾及维修的效率,他甚至多备一套料。

回收绿报报14图说:汽车拆解机。摄/游伊甄

厂区另一边,在公司待超过20年的老师傅熟练地操纵汽车拆解机,几十个关节的複合调整,灵动得像是自己延伸的大手臂,从车子中夹出电线、各种铜、铝金属零件。

这台汽车拆解机得来不易,不仅砸下资金,还得花费心力沟通,才能说服日本KOBELCO(神户製钢)愿意首度外销汽车拆解机。本体之外,陈金章选配防护窗、倒车雷达、驾驶舱冷暖气等等,而且坚持採原厂维修保固。

回收绿报报14图说:大里金属引进同样是KOBELCO(神户製钢)的废料装载机,升降驾驶舱让操作的视野良好,提升安全与效率。摄/游伊甄回收绿报报14图说:员工正在使用鳄鱼剪分离汽车零件的铝块。摄/游伊甄
经营无秘诀:公司稳定,就会赚钱

大里金属一个月约回收800到1,000台废机动车辆。大里金属整体厂区的作业流程,包含除污、粗拆、拆解乃至车壳出厂、零件物料管理都有整体规划,并且引进各项欧日新设备来帮忙。良好的管理成效也让大里金属获得环保署106年颁发绩优厂商的肯定。

回收绿报报14图说:拆卸下来的零件依照厂牌、年份进行物料管理,井然有序。摄/游伊甄

谈起公司员工、机械设备,陈金章对于每项细节都娓娓道来。谈起自己,他沉吟了一会,说起自己17岁就到台北当学徒,当时的机械设备都是最旧式的,老闆捨不得花钱投资设备,员工自然就会做得很辛苦、又没有效率。

后来自行开业,他经营汽车回收已经超过30年,「我们口拙,只会做事,不会说话」。而正是这样从最基层打拼起来的经历,让他了解安全第一、照顾员工、改善效率的重要性。

他谦虚地说,汽车回收业没有什幺诀窍:「公司安全第一。稳定,就会赚钱。」新科技加上老员工,就是属于大里金属的经营心法。

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