拨开阴霾 勇闯一百甲 越野教室 攻山头篇

作者: 分类: H嘉生活 发布于:2020-07-11 573次浏览 84条评论

拨开阴霾 勇闯一百甲  越野教室 攻山头篇 

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跨在路脊上是破解的方法,进入前启动所有防滑机构。

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D3的轮距刚好超过路脊的宽度,选择一轮骑上,另一轮採攀扶方式,顾好一边即可通过。

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面对障碍时,适时伸出头看轮胎与路宽,以免发现陷入的危险。

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实际上此车侧倾约40度,几乎濒临侧躺翻覆,我们站在侧踏帮助平衡,此时该进还是该退视路况而定,如果前轮方还有突起,将引发更大侧倾,势必翻覆,如果没有可稍加油门右打方向盘冲回平面。

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伸出头看清楚行驶路线,感受车身稳定的状况。

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D3的轮距比Defender与D2还要宽,且经过多车行驶后面基被严重破坏,以左侧硬路为主,抓路线行驶穿越。

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看似长满草的硬土,实际上是长满草的山沟,草下根本不是路面,没有下车判断就强行通过,非常危险。

 

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    台湾大纪元讯:「今年4月间,刘嫌(刘邦琼)驾吉普车载李姓、林姓2女子至雾峰乡一处「一百甲」越野车场地挑战「麦当劳坡」,因车辆翻覆压死李女...」,经过两个润七月,「一百甲」不仅荒芜,其中还有浓浓的悽凉,甚至哀愁,我们的引擎声在这片山野中响起,新的轮辙已经开始拨开阴霾。 话说刘邦琼是这遍一百甲山坡地的主人,外号「大象」的他也是个吉普车迷,在这里创造了一个属于吉普同好的越野天堂,这里有着丰富的地形与地貌,透过少许的加工,也创造出许多极富乐趣的越野障碍,就连生存游戏也将这里视为乐土。 不过,这一切都因为「大象」翻车闹出人命,进而抖出他背后的81条罪嫌,如今刘邦琼被捕,一百甲成为越野训练场的计画因此宣告破灭,不管这是刘邦琼的吸金计画,还是大象的越野乐园,身为吉普人,没来「一百甲」真的可惜,不只因为它本身的挑战性,这里的景色更是绝无仅有。  山坡地一百甲入口就是难关  说起一百甲,脑袋里的想像画面应该是像坦克车基地一样,有着广大的腹地,如此才有一百甲的称呼。当我跟Land Rover达人「乐脚」提到要做越野教室时,他说:「欧!有个地方难度很高,有个闪失大概就会翻车。」当我追问是哪里时,他跟我说:「一百甲啊!」,那里不是才死过人吗?现在又是七月半,究竟「乐脚」是在讲笑话,还是在讲鬼话,我也不知道。他面有愁容的说:那里荒废了,因此入口就有困难的障碍,很有可能连进去都有问题。 连「乐脚」都说出这样的话,难度自然可想而知了。而我不仅载着徒弟「奇异果」前来拜见师祖,顺便见习,同时也开着三百万的Land Rover Discovery 3,顿时开始觉得压力大了起来,心想:如果真的无法突破难关,那就把D3放生,走也要走进去! 午后三点,我们由大里出发,进入雾峰的产业道路后,两旁的景色都是树林,夹杂着不少槟榔树。雾峰这一带的地形,大多属于黄土山林地,海拔并不高,都在一千公尺以下。此时心里想的是:这种地形下怎幺可能会有平坦的一百甲地形呢?过了小溪后,一条小径出现在眼前,这就是「一百甲」越野殿堂的入口,这段约两百公尺的坡道,就是「乐脚」所担心的地方,也是鲤鱼跃龙门的门槛,过了就变成龙鱼,不过就鲤鱼三吃,第一吃:回家吃自己!  荒废后今非昔比没有防滑谢绝进入  说也奇怪,怎幺一过了小溪,整个人就觉得不舒服,上个做鬼月特辑勇闯禁地也没这样的感觉,为什幺这里让我有如此强烈的感觉,忐忑不安的心更让我小心翼翼的呵护这辆跟总代理借来的D3。 我们稍微整理了一下队伍,师祖的Defender 90打头阵,我跟在其后,如果状况恶劣便放弃D3,而随后的改装D2则取代D3,最后一辆也是D3,负责后勤支援。进入后的第一个障碍,便是一个高低落差且带弯角的地形,这样的动作将会使得车辆产生对角轮悬空的状态。Defender当然没问题,专业车款展现出了高水準的演出,而D3呢?它虽为独立悬吊,但是长悬吊摆臂等,再透过优异的电子防滑系统,应付起来也没啥问题。 缓缓的跨入低层,此时车身前倾约30度,接着右打方向盘避开左前的大窟窿,此时车身开始侧倾,对角轮悬空,出现了翘翘板的状态,缓缓的补着油门,电子防滑的做动锁住了打滑轮,我们顺利的通过门口的障碍。其实这里因为地势的关係,让地形变得格外的险要,因为稍有不慎路面外侧就是山渊,很可能就这幺直接翻落,运气好可能滚个几圈,运气不好可能初一翻下去,十五才会救到人。 队伍继续前进,走着走着发现前方障碍出现,与车同宽的小路被雨水沖刷纵向切割,因此出现两个纵向的裂缝,深度都超过笔者的腿长。Defender豪不迟疑的刚好骑在路脊上,轮距一拜安全通过,轮到我时可就没这幺好命了,D3的轮距比Defender还宽,我就这幺一轮骑在路脊上,一轮垂在斜面上通过(右边是山沟,如果车侧躺下,小弟保证成为这辆D3的主人,总代理一定叫我先过户)。  车内视野死角多抓住左侧为基準  这里的驾驶技巧是:身在车内,两侧与前后都有一定的视野死角,通过前先下车观察轮距是否足够,判断好后,只须抓着驾驶侧(左边)车轮就好,右边的状况就别理它了,顾好左边只要安全就ok! 当然路面也不会是平坦的,如果有落差也切记不要让方向盘因为路况而起舞转向,把方向盘永远朝着前方即可。此时由于四轮的抓力地不一,打滑便会出现,改装了Locker的必须打开执行防滑,否则打滑造成车辆偏移,势必随即陷入沟缝之中,甚至引发侧躺与侧翻,因此当没有设置防滑车辆行经此地形时,切记前后车辆须有拖车绳与绞盘可协助前进。 每每一次车辆经过,路面就被破坏的更糟,我后方的改装D2通过后,最后一辆后援车D3已无容身之处,必须放弃通过,车辆就搁置在原地。由于整个地势是沿着峭壁挖掘出来的小径,实在没有什幺迴转的空间,除了前导车Defender继续前进探勘地形外,其余车辆停在原地等候发落。我才刚把D3停好,已经听到Defender发出老马嘶吼的柴油高转声,我和摄影拔腿直奔,这个陡坡让人跑的是上气不接下气。这个地形与前面的地形类似,但是更为恶劣,雨水切削出的沟渠更深,最浅处也超过笔者的膝盖,儘管Defender前后Locker都已经锁定,巨大的落差让Defender右轮抬起的高度达到笔者的胸部之谱,这已经不叫抬腿,简直媲美「劈腿」。  一百甲别有洞天真正难关的开始  Defender在防滑与悬吊落差部分可谓固若金汤,但是没有优异的手排操控技巧,一切也是枉然,点放离合器让动力随传随到,那种细腻的拿捏,是我最佩服「乐脚」的地方,也再度自叹自己在这类障碍中,离合器的运筹帷幄,没有他来得炉火纯青。手排车困难的是,左脚得顾着离合器,右脚得掌握油门,两脚搭配进行动力收放,但是请记得在进行陡坡跨越障碍时,如何防止车辆后对或后滑,拉手煞车吗?通常是不够力的。 Discovery能通过这关卡吗?前导车进入「一百甲」后才发现草长过车,路在哪里?我们看不见菅芒后的深渊,但是谷底迴旋而上的气流让人不寒而颤!上香与焚烧冥纸,眼前的难关将每个人的生命安危推向了死地,李女的冤魂是否还守着这里呢?下期越野教室再续。 

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