DAIHATSU新一代Copen赋予双缸心脏!前F1车手参与开发?

作者: 分类: H嘉生活 发布于:2020-06-06 267次浏览 16条评论

DAIHATSU新一代Copen赋予双缸心脏!前F1车手参与开发? DAIHATSU OFC-1 1999年在东京车展中DAIHATSU推出一款名为KOPEN的小型敞篷概念作品,两年后以Copen之名在全球造成轰动,因为这可是全球第一款小型电动硬顶敞篷车,又採用FR驱动模式,且还是手工打造,曾有段时间供不应求;然而历经世界景气与市场变化,超过9年岁月的Copen似乎魅力不再,因此DAIHATSU计画在2014年发表第二代Copen,动力将改为双缸引擎,同时将延缆日本前F1车手片山右京参与开发。
DAIHATSU新一代Copen赋予双缸心脏!前F1车手参与开发? DAIHATSU Copen 日前AutoNet汽车日报才报导有关TOYOTA有意以DAIHATSU Copen开发新世代S800的消息,才隔一天又获得独家讯息,那就是DAIHATSU将在2014年推出第二代Copen,但这可和S800后继车没有一点关係,因为第二代Copen可是全新开发,S800后继车则是利用现行Copen加以改装。根据AutoNet汽车日报了解,早在2007年DAIHATSU藉由东京车展时推出OFC-1的概念车,原本就是Copen的后继车,孰料在原厂多方考量下计画中止,使得现行Copen必须历经石油危机和金融海啸,不过DAIHATSU却默默进行新Copen开发计画,代号D89的新Copen除了採用现行热卖轻型车Move底盘,动力心脏将运用2009年东京车展亮相的660cc双缸直喷涡轮增压引擎,推估可获得64hp/10.1kgm功率,并搭配双离合器变速箱,不仅具高经济性亦提供驾驭乐趣。
不过DAIHATSU之所以大胆採用双缸引擎其实是有原因,早在1960-1970年代全球汽车市场曾有双缸引擎问世,毕竟在那时工业高度发展的时代环保节能并非重点,因此油耗、污染都不被重视;时至今日各国法规严苛,为了能顺利过关,已有成熟三缸技术的DAIHATSU尽所能开发出双缸引擎,可有效降低成本(少了1-2个汽缸后,曲轴连桿等零件也减少),另外藉由直喷和涡轮增压的帮助确保性能不变。同时在技术与材质更进步下,双缸引擎的噪音也成功地降低,整体表现完全不输给四缸或三缸心脏。
此外,据传DAIHATSU将延揽前F1车手片山右京参与新Copen的开发计画,虽说这项消息尚未获得证实,但可能性相当高,毕竟Copen属于乐趣挂帅,没有经验丰富的车手帮助恐怕很难满足车迷要求。
 

<<上一篇: