EQ Boost动力登场、敞篷首次导入,M

作者: 分类: H嘉生活 发布于:2020-06-06 920次浏览 57条评论

EQ Boost动力登场、敞篷首次导入,M

台湾宾士在 2018 年第一季末时,即已预告小改款 C-Class 将于下半年登场,而台湾宾士也一如预告,在 9 月下旬假台中国家歌剧院,举行了小改款 C-Class 的发表会,同时更一口气发表了 C-Class、C-Class Estate、C-Class Coupé,以及首度导入台湾市场的 C-Class Cabriolet。虽然新登场的 C-Class 家族乃是 205 世代周期间小改款,但却也同步导入了数位化驾驶座舱,以及全新 EQ Boost 动力科技,让 C-Class 的产品竞争力更行提高,但同时多数车型价格也有着不小的调涨幅度。

国内上市小改款C-Class产品配置M274 L4/1.6LM264 L4/1.5LM264 L4/2.0LM276 V6/3.0LC-ClassC 180C 200C 300M-AMG C 43C-Class EstateC 180 EstateC 300 EstateM-AMG C 43 EstateC-Class CoupéC 180 CoupéC 300 CoupéM-AMG C 43 CoupéC-Class CabrioletC 200 CabrioletM-AMG C 43 Cabriolet改款前动力单元M274 L4/2.0LM274 L4/2.0L

一如 U-CAR 先前从第一线经销通路所掌握到的讯息,包含隶属于 Mercedes-AMG 战力的 C 43 在内,台湾宾士此次为小改款 C-Class,共导入有 C 180、C 200、C 300 以及 C 43 等 4 种动力选择,品牌销售主力之一的 C-Class,推出有 C 180、C 200、C 300 以及 Mercedes-AMG C 43 4Matic 等车型,售价依序为 196 万、218 万、270 万、以及 350 万。

旅行车的 C-Class Estate,以及双门轿跑的 C-Class Coupé,导入国内之版本则并未有 C 200 动力的选择,两车系皆为 C 180、C 300 的车系编成,以及 Mercedes-AMG 代表的 C 43 4Matic Estate/Coupé。C-Class Estate 车系售价依序为 203 万、279 万,以及 364 万;C-Class Coupé车系售价则依序为 205 万、279 万、以及 364 万。

首度导入国内市场的 C-Class Cabriolet,一般车型仅导入 C 200 Cabriolet 的单一选择,性能代表则是由 Mercedes-AMG C 43 Cabriolet 出任,售价依序为 244 万、以及 382 万;至于 Mercedes-AMG 经典性能代表的 63 系列产品,预计会在 2018 年第四季初,就会在国内市场进行发表。

值得留意的是,C-Class 小改款后的价格,包含 C 180 以及 Mercedes-AMG C 43 4Matic 在内,都较小改款前调降些许,也让原本 C-Class 入门价格从 199 万调降至 196 万,换搭全新 M264 动力单元的 C 200 以及 C 300,价格则是提升不少。入门价格的调降,除了是台湾宾士刻意订出更具竞争力的价格外,将导航系统列为选配等地配备调整,同样也是关键所在。

外观内装小幅改变,数位化导入乃是关键

原厂针对原厂代号 205 世代的 C-Class 小改款表示,共有超过 6,500 个零件的改变,因此改款幅度并不算小,不过,视觉印象最关键的车身轮廓,并未在小改款之际进行更动,外观造型的改变集中在车头与车尾视觉表现,车头水箱护罩改以近六角形的设计,同时保桿以及气坝造型等处也做出调整;此外,车头灯组样式的改变同样明显,全车系标配的标準行 LED 灯组,採用了上下两排 LED 灯的设计,视觉上不容错过,而列为选配的智慧型多光束 LED 头灯,则是将多项安全科技导入,同样是清楚的辨识特徵所在。

车尾造型同样也是进行了小针美容工程,包含了后保桿与排气尾管饰条的样式改变,另一项值得留意的,是原厂为家族销售主力的 C-Class,搭配了全新 C 字形 LED 尾灯,成为小改款 C-Class 的辨识特徵之一,不过,这样的改变仅限 C-Class 车型上,在 C-Class Estate、C-Class Coupe、C-Class Cabriolet 车系上,则是维持与小改款前相仿、2 道环形灯条的设计。

车室空间格局同样维持既有,但包含了中控萤幕、仪錶板、以及方向盘等,则有着全新视觉呈现,三辐式多功能方向盘乃是与 E-Class、S-Class 相同、配置有触控按钮设计的版本,分别能在左右盘辐上操作仪表资讯 (左盘辐)、以及中控萤幕资讯 (右盘辐),换档拨片列为全车系标配项目;在 C 180 与 C 200 车型上,标配了 5 吋数位仪表,以及 7.5 吋中控萤幕,C 300 以及 Mercedes-AMG C 43 车型上,则是升级标配 12.3 吋数位仪表,以及 10.25 吋的中控萤幕,并採用新世代 Command Online 系统,让小改款后的车室空间,有着更显数位科技的风格。

EQ Boost 动力科技登场,首波仅限 C-Class 以及 C-Class Cabriolet 搭载

C-Class 小改款的重点项目之一,就是 EQ Boost、也就是 48 Volts 科技的导入,总计国内小改款 C-Class 共推出 C 180、C 200 以及 C 300 等 3 种动力选择,其中仅 C 200 为 EQ Boost 的动力系统;Mercedes-Benz 在发表电动子品牌 EQ 后,也逐步揭露了对于电能产品的规划蓝图,纯电车款将会以 EQ 来命名,而 Plug-In Hybrid 车款则会冠上 EQ Power 之名,AMG 版本的插电式混合动力车型将会以 EQ Power+称之,而 48 Volts 动力科技的版本,就会称之为 EQ Boost。

C 200 的动力系统,乃是以代号 M264、1.5 升直列 4 缸涡轮引擎为基础,透过将整合式启动马达发电机 (将启动马达与发电机结合),藉由皮带与引擎曲轴串联,搭配一颗 0.96 kWh 的锂电池,打造出俗称「轻油电」的动力系统,除了引擎运作更为顺畅、效能更加提升之外,对应日益增加的车载电系需求,同样也是降低引擎负担的设计;根据原厂资料显示,C 200 的动力数据分别为 184 匹最大马力,以及 28.6 公斤米最大扭力,而 EQ Boost 则可额外提供 13.6 匹、以及 14.3 公斤米的动力输出。

在能源局所公布的油耗测试资讯显示,C 200 的平均油耗为每公升 15.6 公里,相比于 C 180 的每公升 15.4 公里更为出色。

C 300 其实就是原先的 C 250,随着动力数据的提升,因此改以 300 为名现身市场,C 300 的动力单元同样也是与 C200 相同之 M264 引擎,但排气量却是 2.0 升的直列 4 缸涡轮增压动力心脏,虽然并未有 EQ Boost 的加持,但动力数据仍有着 258 匹最大马力,以及 37.8 公斤米的最大扭力输出,能源局油耗数据资讯显示,其平均油耗为每公升 14.4 公里。至于 C 180 的部分,则是维持原先 1.6 升涡轮增压引擎的组合,动力数据为 156 匹以及 25.5 公斤米。全车系皆搭配了 9G-Tronic 的 9 速手自排变速箱。

卫星导航改列选配、盲点侦测全车系标配,新增离车警示功能

值得留意的,是小改款 C-Class 导入数位化的仪表与中控萤幕,并佐以最新世代之 Comand Online 系统,但台湾宾士将卫星导航列为选配内容,不过智慧型行手机整合系统乃是全车系标配,也就是全车系皆支援 Apple CarPlay,Android 则目前无法使用。安全防护功能部分,主动防撞辅助含移动行人侦测、主动停车辅助附前后雷达、Pre-Safe 主动安全防护音波、Pre-Safe 主动安全防护都列为标配。

广  告

更进阶的智慧驾驶辅助套件,如近似于自动驾驶功能的智能驾驶辅助,闪避转向辅助、主动车道维持辅助等功能,则一如既往在全车系上列为选配,不过,盲点侦测系统却在小改款 C-Class 上列为全车系标配,同时也新增了离车警示功能;离车警示功能乃是藉由盲点辅助,在熄火后持续运作最长达 3 分钟,随时侦测车侧移动车辆、单车客或行人,并于驾驶及前、后座乘客开门时,提供听觉警示及氛围灯闪烁提醒,降低意外发生机率。

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