内外革新 Subaru X V

作者: 分类: Z城生活 发布于:2020-06-18 919次浏览 77条评论

富士(Subaru)的独门秘技「对称式全时四轮驱动系统」和「BOXER水平对置引擎」早已搭载于旗下所有车型,就连跨界车型XV亦不例外。为求提升车型竞争力,大改款XV除採用最新SGP底盘之外,还新增X-Mode操控系统、HDC斜坡缓降系统及多项舒适化配置,动力表现及舒适度同步提升,令全新XV成为一款近期备受瞩目的跨界SUV车型。

内外革新 Subaru X V

大改款XV採用最新SGP底盘,悬挂系统经过改良,新增X-Mode操控系统及多项舒适化配置,动力表现和舒适度同步提升,可谓物超所值。(黄文锋摄)

改款XV外观有多处变化,除铝合金轮圈加大至18吋、车顶天线换成鲨鱼鳍式设计,还换上SRH转向感应头灯,依然保留电动天窗、电动摺台后视镜及车顶行李架;车厢设备则是重头戏,除了以橙色缝线包边的真皮座椅,旧款「芒」更 升级为可控制六喇叭CD音响、支持Apple Carplay和Android Auto手机蓝牙连结等功能的八吋触控「芒」,仪錶台及前座扶手箱等处亦新增多个USB及AUX插口,配合多功能軚盘设有免提接听电话、巡航定速等功能,操作简便更实用。

内外革新 Subaru X V

内外革新 Subaru X V

内外革新 Subaru X V

内栊以大量真皮包覆,新增八吋触控显示屏,仪錶台及前座扶手箱等处新增多个USB及AUX插口。

内外革新 Subaru X V

配以连日间行车灯的SRH转向感应头灯及大灯清洗装置。

内外革新 Subaru X V

配备真皮座椅及电动天窗,舒适度大增。

内外革新 Subaru X V

内外革新 Subaru X V

八吋触控「芒」糅合多种操作介面,而上方的置顶显示屏则显示X-Mode及HDC操控状态、AWD 运作、车身倾斜度等行车资讯。

安全防护同级之冠XV的安全防护做到足,除车顶至车门、车柱及全新底盘採用更多高刚性强化钢樑,配合调较悬挂系统以降低底盘重心,大幅减少行驶中的震动与摇晃,驾驶时更显平稳舒适。此外,新底盘吸收冲击的能力比旧底盘提升40%,配合水平对置引擎和波箱遇上碰撞时的下沉式安全设计,令新车获得EURONCAP撞击测试五星评级,而且齐备四轮碟煞和四活塞防煞车锁死,以及可分配前后轮煞车力度的电子煞车分配系统,加上VDC车身动态稳定控制、TCS等主动辅助系统,令XV的安全防护荣登同级之冠。

动力与操控同步提升

新车搭载2L水平对置四缸直喷引擎,匹配Lineartronic CVT无段变速波箱,引擎经调校后,在更低转速前提下,马力比旧款增加六匹,在6,000转时就可输出156匹最大马力,低转起步时已觉有爆发力度,中转速明显以线性提速,「小推背」感油然而生;此外,前轮悬挂採用高刚性材质,令转向反应更加準确和灵活,加上粗实的前防倾桿令入弯更平稳,独立双摇臂后悬挂亦有助提升车辆通过颠簸道路和急转弯时的后轮抓地力,提供出色的循迹性和操控精準度,令XV糅合运动化操控与舒适乘坐双重驾感。

内外革新 Subaru X V

水平对置引擎加速流畅,拥有出色动力及悭油等优点。

内外革新 Subaru X V

后排座椅可按4:6比例摺叠,营造出大容量载物空间。

试驾后感

改款XV 2.0i-S新增更多安全及舒适设备之外,还在对称式全时四轮驱动系统中加入了X-Mode模式,此模式可透过电脑控制动力输出配合前后轮扭力分布、煞车等,加上可控制车辆在超斜路段自动维持慢速滑行下斜坡的HDC落坡控制系统,以及220mm底盘离地高度,日后就算遇上崎岖不平的路面、烂路、泥泞、水淹等複杂路况都能轻鬆应付。重点是改款XV 2.0i-S仅售港币20 多万元,可谓物超所值!

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