回收绿报报15

作者: 分类: Z城生活 发布于:2020-06-26 536次浏览 54条评论

新生摇篮:终于结束的起点

废机动车辆处理专家「集合成」,坐落彰滨工业区风力发电机之旁,大型卡车往来繁忙,运将们风尘僕僕地载来废车壳、载走碎铁。

工厂内,怪手灵活地翻动车壳,抖落杂质,检查是否有危险物品。破碎机隆隆地勤劳工作着,透过输送带吞进来的废车壳,变成拳头大的碎铁块。

解体,是为了再生

这里不是废车的坟场,而是它们迎向新生的摇篮。

回收绿报报15图说:集合成是专业的废机动车辆处理厂,2017年获得环保署评鉴为绩优厂商。摄/游伊甄
废机动车辆的处理流程

戴着安全帽,集合成环保科技董事长特助施文凯为我们一一介绍厂区的运作:「回收之后,回收商会卸除冷媒、润滑油、铅蓄电池、轮胎等物品。废车壳再送到处理厂。报废车入厂后,会用怪手一一地查验,是不是有杂质或是危险物品。」

回收绿报报15图说:进入粉碎设备之前,会先以怪手仔细检查废车,有没有危险物品或有害物质,并抖落杂物,让后续的破碎处理能够更有效率。摄/游伊甄

废车壳首先进入预碎机将车壳撕裂开来,再透过输送带进入粉碎机。利用敲击粉碎的方式将车壳碎成拳头大小的铁块。接着会进入由旋风集尘器与文式洗涤塔组成的风选设备,将轻质与重质的物品分开。轻质的部分是废塑胶、废橡胶及废泡棉混合物。重质的金属物品则再进一步经由磁选机与涡电流设备分选出铁、铜、铝跟其他物质。

回收绿报报15图说:生产线上的工作人员眼明手快地挑出杂物。摄/游伊甄
化整为零:挑战更高的再利用比率

集合成年处理量大约是5万1千公吨,换算成车辆,大约是10万台。处理后所产出的碎铁,一年约3万6千公吨。其他产出还有:铜、铝、塑胶和玻璃。

废机动车辆的回收处理流程中,最令人头痛的就是没办法再利用的「粉碎后残余物」 (Automobile Shredder Residues,ASR),例如:废塑胶混合物、废橡胶混合物。

他分享优化处理流程起点是从一个问题开始,「我们只能做到这个程度吗?有没有办法从当中再挑什幺出来?」

施文凯特助解释道:「我们採取化整为零的概念,让成分单纯化。」

回收绿报报15图说:为了降低ASR中无机物的比例,集合成在处理过程中使用颗粒筛选桶,三阶段的筛选把关,挑出玻璃。摄/游伊甄

为了降低ASR的比率,集合成在作业流程中,特别加强分选玻璃、橡胶、塑胶、木材等物质。玻璃回收再利用,塑胶、木材则做为辅助燃料,不会进到焚化炉焚烧。

集合成也和高雄第一科大产学合作,研发废机动车辆椅垫泡棉的去化管道,目前开发出环保塑胶栈板、运动软垫等再利用方式。

回收绿报报15图说:这些是由颗粒筛选桶所筛选出来的玻璃碎片。摄/游伊甄

每年废弃物产出约1万公吨,资源回收再利用比率达到80%。比起法规所订的75%还高出许多。施文凯特助感性地说:「这是公司全体同仁,坚守冈位,点滴累积的成果。」

集合成获环保署颁发2017年绩优厂商的肯定,施特助代表公司发表感言:

「资源有限,循环效益无穷!未来集合成公司仍将一本初衷,持续追求资源回收再利用最大化,及能源使用效率再提升,并朝智能化努力,探寻循环经济之路。」

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