F 700 概念车领衔主演,Mercedes

作者: 分类: Z城生活 发布于:2020-06-06 784次浏览 48条评论

2007 年法兰克福车展正式展开,Mercedes-Benz 以「迎向未来」( Road to the Future ) 为主轴,一举展出 19 款环保新车,包括再次成为车界科技先驱的 F 700 概念车、以及搭载全球最乾净的 BLUETEC 柴油引擎、以及 BLUETEC HYBRID 油电混合动力等多项车款,款款均具备 Mercedes-Benz 品牌始终坚持的安全科技、乘坐舒适性、与驾驭乐趣。 Mercedes-Benz 在本届法兰克福车展所展出的环保车款包含有:搭载「DIESOTTO」创新动力系统的 F 700 概念车、以及已通过全球最严苛 ─ 欧洲六期 ( EU6 ) 与美国 50 州环保法规 ( BIN5 ) 的 E 300 BLUETEC、还有预计在 2008 年上市的 R-Class 及 ML-Class 的柴油车型、以及 GL 320 BLUETEC。  此外,Mercedes-Benz 还展出搭载第二代汽油直喷引擎的 E 350 CGI、平均油耗 6.11 升 / 100 公里的 C 220 CDI 旅行车、每公里 CO2 排放仅有 119 克的 A 160 CDI、以及旗下第二部採用天然气为燃料的 B 170 NGT 等;其中,搭载 DIESOTTO 创新引擎的 F 700 概念车,更是展场中的焦点;其他展出车款还包含 C 63 AMG 房车与旅行车、以及被公认为极致尊荣代名词的 Maybach 57、62 等车款。 Mercedes-Benz F 700 概念车F 700 概念车的推出,在车展中掀起其他竞争对手无法比拟的「绿色风暴」,并展现 Mercedes-Benz 身负企业社会责任、与环保科技领导地位之风範。 创新「DIESOTTO」动力系统,完美结合汽、柴油引擎优点F 700 搭载结合汽油引擎与柴油引擎双优势的「DIESOTTO」创新动力系统,将高环保性能、低油耗表现、与优异性能完美结合;DIESOTTO 一词乃柴油引擎发明者姓名「Diesel」、与汽油引擎创始者「Otto」结合而来,DIESOTTO 概念包含了可控制自动点火系统 ( CAI )、汽油直喷技术、和涡轮增压器等先进技术;其中的可控制点火系统,为 DIESOTTO 动力技术的主轴;这套动力系统在引擎启动、与全负荷运转时,并不採用传统的火星塞点火方式;而在引擎中低转速运转的部份负荷状态下,则使用可控自动点火系统 ( CAI ),採取与柴油引擎类似的高效燃烧过程,因此大幅降低动力系统的氮氧排放,既可拥有高扭力、又可大幅提高燃油经济性。 从实用性与发展潜力而言,DIESOTTO 创新动力技术结合了汽油引擎的高性能、大功率,与柴油引擎的大扭力、及燃油经济性等特点,同时不需要任何合成或替代燃料,即可展现极高效能。 F 700 在搭载这具前瞻性的 DIESOTTO 动力系统后,其优异性能不仅与 S-Class 所搭载的 3.5 升 V6 汽油引擎、或是 3.0 升 V6 涡轮增压柴油引擎不相上下,同时 CO2 排放量仅 127g/km,油耗每 100 公里也仅有 5.3 公升 ( 燃料指标 44.3mpg ),两组数值都远低于同级车的表现。 全球第一款主动式「PRE-SCAN」悬吊系统,提升车辆行路舒适性F 700 为全球第一款採用「PRE-SCAN」主动式悬吊系统的概念车款,不仅能事先预测路况,且可在凹凸不平的路面上保持车辆平稳状态,显着地提升行路舒适性。 F 700 在路面噪音、轮胎震动、与悬吊舒适性方面,也树立了业界的新标竿。主动式 PRE-SCAN 悬吊系统的双雷射扫瞄仪,可即时扫描车辆前方道路,而液压控制的主动式悬吊系统,会根据侦测到的路面障碍情形,调整其车身状态,进一步提升乘坐舒适性。 F 700 还有另一项创新操作概念「SERVO-HMI」,除了仪表显示幕设计更为柔和外,控制按钮大幅减少,各项讯息显示也做了最简化;驾驶者还可与电脑虚拟操作辅助系统直接对话,下达各种指令,如设定导航系统的目的地等等。 「REVERSE」创新座椅设计,提供宽敞舒适的乘坐体验从 F 700 长 5.17 公尺的长轴距车身设计、以及搭配独特又宽敞的内部空间规划,其突破传统的「REVERSE」座椅设计,让乘客可个别选择座椅方向,更可看出 Mercedes-Benz 力求以全新方式、提供乘员一个宽敞舒适的乘坐空间。F 700 概念车的发表,就是 Mercedes-Benz 致力于追求未来科技动力的最佳呈现!  C 63 AMG 房车与旅行车款伴随全新 C-Class Estate,同步现身法兰克福车展!独一无二、前所未见的猛兽 ─ C 63 AMGC 63 AMG 共推出房车车型与旅行车型,搭载 AMG 独家研发的 6.3 公升 V8 引擎,可输出最大动力 336kW / 457hp 及 600Nm;C 63 AMG 双娇均为同级车中的佼佼者,房车车型由 0 ~ 100km/h 加速仅须 4.5 秒,旅行车则为 4.6 秒,两者最高时速均电子限速在 250km/h。 C 63 AMG 的设计与品质,要比其杰出科技还更胜一筹;与一般 C-Class 的不同,在于刻意强调性能化的外观设计,包含引擎盖上刻意凸起的立体钣件、富含肌肉线条的进气坝、侧裙与后扰流板;夸张的大型轮拱、AMG 五辐铝圈、与双边双出的排气尾管,让 C 63 AMG 从原本已颇具动感的 C-Class,跳脱成为道路上的咆哮怪兽;内装部分,真皮桶型座椅、三幅方向盘、铝合金踏板、三环运动风格仪錶、与方向盘换档拨片,更营造出跑格十足的动感氛围。 C 63 AMG 配备 AMG「SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC」变速箱,可提供舒适驾驭、到硬派跑车的风格模式,再搭配新开发的前车轴、及全新三段式 ESP,配备 18 吋 AMG 轻合金轮圈、及 AMG 跑车化悬吊系统,保障驾驶者无穷的动感操驾乐趣。C 63 AMG 房车与旅行车款,将自 2008 年初正式量产上市。 极致优雅、与卓越工艺的颠峰之作 ─ Maybach 57 S 与 62 SMaybach 本次在法兰克福车展展出顶级旗舰 Maybach 57 S 与 62 S,两者均搭载 6.0 升 V12 引擎,以高达 612 匹的强悍动能,将 Maybach 推向性能与豪华的巅峰。 由于将近三分之二的 Maybach 车主,都希望能够依照自身的品味,构想打造专属的座车;而 Maybach 也持续扩充各式独一无二的豪华配备供车主选择;在本届法兰克福车展上所展出的 Maybach 车款,採用了「ALU-BEAM」独特的珍珠白银色车身涂装,流动的金属光泽,将豪华车身的优雅线条表现得淋漓尽致!就内部空间而言,Maybach 独家研发的深黑色光感皮革,搭配高级钢琴烤漆,细緻的碳纤维面板,更增添 Maybach 尊贵不凡的气质 动力部分,引擎盖下是出自集团大厂 AMG 之手的 6.0 升 V12 Bi-turbo 引擎,在 AMG 已达动力美学极致境界的巧手下,V12 引擎可输出 612hp 及 102kg-m 的最大动力,让 62 S 如此庞然大物,也能轻鬆跑出 5.2 秒的 0 ~ 100km/h 加速成绩。 Mercedes-Benz 至 2010 年为止的环保车款发展计划Mercedes-Benz 也在车展期间公布了未来环保车的发展计划;其预计 2009 年将再推出三款车型,包含配置 6 缸引擎的 C 250 BLUETEC、ML 450 HYBRID、以及 S 400 HYBRID;在 2010 年夏季,Mercedes-Benz 将陆续发表由 B-Class F-Cell 打头阵的一系列低污染量产车型,包括 E 300 BLUETEC HYBRID、及 S 300 BLUETEC HYBRID;2010 年之后,并计划推出拥有 204 匹马力的 C 300 BLUETEC HYBRID、及 S 400 BLUETEC HYBRID 豪华房车。 Mercedes-Benz C 250 BLUETEC 不仅环保,同时拥有 7.9 秒的 0 ~ 100km/h 加速表现,平均油耗则为 4.9 公升 / 100 公里,CO2 排放量更仅有 130g/km,优异的数据,可望通过严苛的欧洲六期环保法规。 至于 ML 450 HYBRID,堪称同级车中最经济的油电混合车;其搭载 V6 汽油引擎,在汽油模式行驶下,ML 450 HYBRID 最大动力输出可达 205kW / 279hp 及 338Nm;在电力模式行驶下,也有 236kW / 321hp、及 480Nm 的最大马力与扭力,加上 7.7 升 / 100 公里的平均油耗表现,睥睨同级竞争对手。 S 400 HYBRID,则为豪华房车历史写下崭新一页;油电混合模式下的最大动力输出为 220kW / 299hp 及 375Nm,0 ~ 100km/h 加速也只要 7.3 秒,极速则以电子限速在 250km/h;S 400 HYBRID 每百公里平均油耗为 7.9升,CO2 排量为 190g/km,S 400 HYBRID 不论在豪华舒适、动力操控、及环保表现上均位居汽油、柴油、甚至是油电混合等同级车款的领先地位。  Mercedes-Benz 市售环保车先锋 E 300 BLUETEC,将于 2007 年底正式在欧陆上市。全车系 CO2 排放量逐年降低随生态恶化及全球气候异常,重新思索运输工具与生活模式的关係,并维护环境与人类的健康,已成为全球汽车产业迫切需要解决的重要课题;身为全球领导品牌的 Mercedes-Benz,一直持续在产品研发上,为环保及企业社会责任而努力;这其中,包含产品开发、生命週期分析、替代性燃料开发与使用、提高产品燃油效率、及降低废气排放等目标。 戴姆勒克莱斯勒集团董事会成员、同时也负责集团与 Mercedes-Benz 品牌研发事务的 Thomas Weber 博士表示:「符合永续发展意义的机动产品,一定要能符合环境保护标準及相关法规」;他强调:「如果我们不想牺牲下一代的福祇、来换取目前生活需求的话,就要立即从环境保育、经济发展、及善尽社会责任等层面付诸行动」;Thomas Weber 并表示,先前于欧洲发表的 BLUETEC,目前正大力推广中,并将于 2007 年 12 月由 E 300 BLUETEC 率先在欧洲上路;而符合欧洲五期、及美国 50 州环保法规的 BLUETEC 柴油技术,将是全球节能、低油耗的领先科技。  与其他车商不同的是,Mercedes-Benz 早在产品研发与生产的阶段,即讲求均衡的环保效益、及所发展的全方位产品寿命週期观念,包含注重生态环境的生产线、大量使用回收零件的製造哲学、以及有效降低油耗并减少废气排放等,注重环保、尊重人类生活环境,一直是 Mercedes-Benz 的造车理念。 举例来说,自 1990 年至 2005 年,Mercedes-Benz 旗下全车系 CO2 排放已平均降低 30%;自 1998 年至今,Mercedes-Benz 全车系更是再降低 20%;而 2006 年生产之车型,更较前一年再减少约 8.5%,这些数字代表着 Mercedes-Benz 对环境保护所做的努力,今后 Mercedes-Benz 仍将秉持一贯的精神,持续致力于三大层面的业务,其中包含改善现有动力系统的效能及排放、研发出使用替代性燃料的动力系统、以及积极推出结合两者优势、并符合客户需求的创新动力系统。

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