O.T.G.P.赛事特别补充规则书

作者: 分类: Z城生活 发布于:2020-06-08 651次浏览 42条评论

随着国内赛事的参赛车种与竞赛强度持续增强,为了提高OPTION CUP的竞技氛围,同时避免意外碰撞所造成的车辆受损,因此大会将特别补充赛事规则书以进行更严格的规範。

沿革赛车运动总则
着重赛道行为规範

为了订定出更符合赛事所需同时更为公平与严格的规範,以有效促进车手在竞技技术与观念的提升,因此Option编辑部藉由新增的O.T.G.P.赛事特别补充规则书,以有效发挥出最大的车手行为规範。然而其主要架构仍是在中华赛车协会CTMSA赛车运动总则第九章「赛车手场地竞赛之基本规範」的规範下,追求赛事公平与安全竞赛,针对主要架构方面特别列出在赛车跑道上的行为规範。

O.T.G.P.赛事特别补充规则书赛车运动最刺激的时刻莫过于对决时机如何拿捏超车点,因此如何以技术取胜而非蓄意碰撞前车则是重要关键。
9-4.1 车手只能将比赛车行驶在标白线内的跑道上。
9-4.2 车手除应遵守大会规章驾车外,并应尊重其他车手的空间。
9-4.3 车手禁止在跑道上与他车碰撞,蓄意碰撞其他车辆者将受罚。
(由于大鹏湾国际赛车场之全场赛事採取各弯道即时影像监控并全程录影,因此包含参赛车辆所提供的录影画面将可作为赛事进行中或者赛后裁判长是否裁罚的关键。)

O.T.G.P.赛事特别补充规则书倘若在直线跑道中前车连续变动路线两次阻挡后车,则将视同犯规。
9-4.4 车手应遵循跑道上的标线内行驶,而不能驶离跑道,抄近路。
9-4.5 车手不得无意义的突然改变正常行车路线或蛇行以及不适时的试踩煞车。由于比赛车在跑道行进中除了在温胎中容许车辆进行蛇行温胎动作外,其他时间无论练习、测时或正式比赛中皆禁止蛇行,所谓蛇行是指车辆脱离其正常前进路线,而任意连续改变其前进方向(但如为闪避路上障碍物则例外),其理由为除温胎圈外超车是容许的,因此后车超车时可能无法预知前车突然改变其行进路线而易生意外,不适时之煞车亦然。
9-4.6 万一车手冲出跑道,应赶紧控制好车辆,必要时得将车停止下来。然后在工作人员的指引下,在适当的地点安全的回到跑道。
9-4.7 冲出跑道的车手,在无场边工作人员指引情形下,不顾及其他车手的安全情况企图返回跑道者,将受罚。
9-4.8 屡次犯错或表现出无法稳定控制车辆者,将被逐出比赛或受其他处罚。
9-4.9 大会竞技长,可在资格赛或正式比赛中,命令有威胁其他车辆安全的车手退出比赛。例如:车速不够、车辆漏油或其他原因等,受处置者不得抗议或上诉。
9-4.10车体主要部份在比赛中必须保持其在正常位置。车体肢离或部份掉落将会被举黑底蛋黄旗。(车辆必须回到维修区修复才能够继续参赛。)
9-4.11车手自己可在跑道边维护车辆或在场边工作人员指引下,回到修护区找零件来修车;车手不能接受他人帮忙,但基于安全理由场边工作人员可以协助。
9-4.12从跑道上要回到维修区时,车手应高举一臂示意。
9-4.13重回跑道继续比赛,不能取巧直接穿越过维修区。

O.T.G.P.赛事特别补充规则书要与场上车手沟通最重要的工具就是场边工作人员手上的旗号,因此车手需注意跑道边的旗号,凡是不遵从旗号者视同违规。
9-5跑道上超车
9-5.1 在角落、弯道或出入口处,车手自认有把握的情形下方可跨越白线超越前车。
9-5.2 欲超越前车的车手须为其决定负责,但被超车的车手也得负安全责任,尤其被超车者不应有不当之阻挡行为。
9-5.3 落后一圈之被超车的车手,应以手势指示后车可超车的方向。
9-5.4 车手需注意跑道边的旗号,不遵从旗号者视同违规。
9-5.5 车手不论有意或无意妨碍后车超越或忽视蓝旗,将受举黑白旗警告,连续犯规者将受罚甚至被逐出比赛。

O.T.G.P.赛事特别补充规则书比赛中后车因顶撞前车后取得超越之优势,如为蓄意顶撞则必须受罚,如因煞车不及之无心之失,得益车手必须作出补偿之动作,自动让出比赛路线,使被撞车得以恢复其领先优势,如此则免罚。
9-5.6 比赛中车手须特别注意蓝旗之挥动,处劣势者必须让处优势者,前车不得採恶意阻挡,后车不得蓄意追撞。
9-5.7 行车线之改变,如果车手在正常行进状况中,突然改变行车线可能会因产生阻挡而受罚,在直线跑道中连续变动路线两次视同犯规。
9-5.8 当两车平行入弯时,以内侧车为优先,如此时发生擦撞,外侧车为劣势,可能受罚。
9-5.9 两车入弯时,如外侧车已略为领先及进入弯角顶点时,外侧车B柱已越过内侧车车头时,则外侧车处优势,如此时外侧车维持正常比赛路线而仍发生擦撞,内侧车为劣势可能受罚。

O.T.G.P.赛事特别补充规则书凡是车体主要部份在比赛中必须保持其在正常位置,一旦车体破损或部份掉落将会被举黑底蛋黄旗,而车辆也必须回到维修区修复才能够继续参赛。
9-5.10以上情况,虽未发生碰撞,但处劣势车仍可因危险驾驶试图超越或阻挡而受警告。
??9-5.11比赛中后车因顶撞前车后取得超越之优势,如为蓄意顶撞则必须受罚,如因煞车不及之无心之失,得益车手必须作出补偿之动作,自动让出比赛路线,使被撞车得以恢复其领先优势,如此则免罚。但如得益车手不予理会,则可处STOP & GO之处分或赛后直接加罚30秒。

O.T.G.P.赛事特别补充规则书车手简报:週六举行车手简报时,各参赛车队经理与车手本人一律必须到场参加并由本人签到。迟到者须缴交罚款3000元并取消週日上午自由练习资格,未参加者将取消週日下场参赛资格。黄旗超车、Jump Start偷跑罚则:Pit Lane Stop/Go罚停10秒/次(若在自由练习赛将处以罚款1500元)
O.T.G.P.赛事特别补充规则书Pit Lane超速:为了确保Pit区的安全性,凡是在Pit Lane通过的车辆须严格遵守60km/h的速限,违者将处以1500元罚锾或者取消参赛资格,至于出Pit Lane压线则判罚Stop/Go罚停10秒/次(若在自由练习赛将处以罚款1500元)。
O.T.G.P.赛事特别补充规则书排气噪音:凡是所有参赛车辆均须以引擎红线区2/3转速,距离排气管后方50cm处45度角通过105分贝排气噪音测试,倘若噪音测试超过110分贝将处以XX罚锾,请各参赛车队提早因应参赛规範。

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